盖世汽车讯 据外媒报道，大众汽车首席执行官奥利弗・布鲁姆（Oliver Blume）日前在德国柏林表示，该车企已启动从中国向中东、东南亚地区的整车出口业务。公司还计划将中国研发的全新车型推向非洲、南美市场。

布鲁姆表示：“在中国研发的技术与产品，为我们打开了全新的出口机遇，得以触达此前从欧洲基地难以高效覆盖的区域。这是大众集团一项重要的战略抓手。”

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当前，比亚迪等中国本土车企已在电动汽车市场占据主导地位，大众正全面调整其在华业务布局，以提升市场竞争力。通过将更多研发工作转移至中国，并与本土车企小鹏汽车展开软件领域的合作，大众已实现制造成本的大幅削减。

作为全球最大的汽车市场，中国仍是大众的布局重点，公司计划今年在中国市场推出20款全新电动化车型。此举旨在扭转销量下滑的颓势——大众在华交付量已从疫情前的400余万辆，跌至去年的约270万辆。

大众旗下保时捷品牌受影响尤为严重。受中国豪华车市场需求低迷影响，保时捷在华销量大幅下跌。保时捷的生产基地均位于欧洲，同时还面临着中美两国的贸易壁垒难题。曾同时担任保时捷首席执行官的布鲁姆坦言：“中国整个高端及豪华车市场在短期内下跌约80%，我们预计该市场暂无复苏迹象。”

大众中国首席执行官拉尔夫・布兰德施泰特（Ralf Brandstätter ）表示，定价仍是大众收复中国市场份额的关键。目前中国汽车市场的竞争依旧十分激烈，不过终端售价已基本企稳。他指出，大众并未寄望于市场价格反弹，这种反弹大概率不会出现，而是通过调整成本结构，实现“依托全新车型，在当前市场环境下盈利”。

对于中国市场，大众预计2026年将成为其转型关键年：公司将全力推进电动化车型的销量增长，但整体销量规模或难实现绝对提升。即便如此，大众仍希望保住中国市场销量前三的车企地位，并计划到2030年，将其在华市场份额从目前的约11%提升至15%。

布鲁姆表示：“全球范围内，没有任何一个地区的汽车行业转型，能像中国这样坚定、迅猛且充满活力。唯有在中国市场取得成功，才能在全球其他市场站稳脚跟。”